Se suspendió el «macht race» final por falta de viento y sorpresa del francés Orient Expres
VELA CRUCERO
El American Magic, desafío presentado por el New York Yacht Club se ha proclamado vencedor de la primera regata previa de la 37 Copa América, que se ha disputado en aguas de Vilanova y la Geltrú, al tener que suspender definitivamente el match race final, por falta de viento. Haber liderado la clasificación final de las 5 pruebas de flota le ha dado el título. El viento ha vuelto a ser de nuevo el protagonista, ya que si bien permitió celebrar sin incidencias las 3 pruebas de flota programadas, impidió la celebración de la regata de match race que debía haber decidido quién era el ganador.
El día comenzó con el Orient Express como nuevo líder de la primera jornada tras haber resuelto el jurado una reconsideración presentada por los italianos del Luna Rossa Prada Pirelli Team, que le recolocaban en el segundo lugar de la segunda prueba, por lo que los kiwis del Emirates Team, pasaban a ser terceros, dejando a los franceses lideres con 15 puntos mientras que los neozelandeses eran segundos con 13. Como siempre y hasta en la Copa América el jurado tarde y mal.
Tras la parafernalia habitual la flota se hace a la mar con un viento correcto de dirección SE que los locales le denominan Xaloc soplando entre los 9 y 10 nudos. A las 15 horas se da la salida a la primera prueba de las 3 programadas con 6 tramos de recorrido. El Emirates Team New Zealand domina a placer desde el primer al último tramo, seguido de los norteamericanos, italianos, suizos, franceses y británicos. Señalar la protesta de los italianos contra el Orient Express en la que este es penalizado. La general tras 3 pruebas comienza a cambiar con los kiwis como nuevos líderes. Tras los 10 minutos reglamentarios, se da la salida a la segunda prueba, victoria incuestionable del American Magic, a la que le siguen los suizos del Alinghi un tanto apagados hasta ahora, seguidos de los italianos, neozelandeses, franceses y británicos.
La general sitúa de nuevo a los kiwis como solidos lideres con los norteamericanos segundos que se perfilan como outsiders para disputar la final. La tercera y última prueba, empieza con el abandono del Alinghi antes de comenzar la regata, por una fallo de todo el sistema hidráulico. Los de Emirates Team Nueva Zelanda dominan de nuevo a placer, cuando inesperadamente en un maniobra poco habitual pinchan y se quedan totalmente parados, lo que aprovechan los del New York Yacht Club para situarse líderes, seguidos de los chicos del Orient Express que han espabilado y vuelven a mostrar su potencial. Recuperación casi milagrosa de los kiwis que cruzan finalmente la llegada segundos, seguidos de Francia, Gran Bretaña, Italia y el no salido Alinghi. Con estos parciales la clasificación general, cuyos dos primeros puestos determinan quienes disputaran la regata final que otorga el título, queda así.
1º USA 34 Puntos
2º NUEVA ZELANDA 33
3º FRANCIA 24
4º ITALIA 20
5º SUIZA 19
6º GRAN BRETAÑA 9
Analizando lo acontecido sobre lo visto en los seis proyecto, decepción total del Ineos Britannia, Xavi Fernández integrante del cuerpo técnico del proyecto británico en declaraciones públicas, entonaba el mea culpa ya que han estado más ocupados en los entrenos con el barco definitivo que en preparar esta regata. Donde reinaba un optimismo y satisfacción por el tercer puesto conseguido era en la base francesa del Orient Express, ya que a pesar del poco tiempo que han tenido para navegar en el barco los resultados son muy satisfactorios, como nos manifestaba en perfecto castellano Kevin Peponnet (madre sevillana). El armador y cabeza visible del proyecto Stephane Kandler, comentaba que con un presupuesto mitad el de Team Nueva Zelanda y 1/3 del de los otros equipos, para ellos finalizar terceros nos llena de satisfacción y esperanza y constituye una buena base para cimentar el futuro. En cuanto a las prestaciones tanto de los kiwis como de los norteamericanos, ayer demostraron que están en un listón más alto que el resto tanto por presupuesto como por historial, aunque hay que recordar que en la vela no todo se escribe con anterioridad. La historia se escribirá cuando aparezcan los nuevos barcos de 75 pies y ahí se determinaran las diferencias entre unos y otros. Ya que estos AC40 con los que se disputaran las dos regatas preliminares son todos iguales.
