Guillermo Altadill está efectuando la selección de los equipos de España, pendiente de patrocinios
VELA CRUCERO
La entrada de la competición femenina en la 37ª Copa América en Barcelona 2024 ha despertado gran expectación en todo el mundo y los equipos que van a competir ya preparan sus tripulaciones. En el caso de España, que lo hará con un equipo en la categoría Joven (equipos masculinos o mixtos con tripulantes menores de 25 años) y en el femenino, el navegante transoceánico barcelonés Guillermo Altadill está formando ya las tripulaciones, que representarán al Real Club Náutico de Barcelona, está también trabajando en encontrar los patrocinios.
Altadill espera que la Copa sea declarada Evento de Excepcional Interés Público para que las empresas patrocinadoras puedan aplicarse las deducciones fiscales. En el caso de los equipos que van a competir en Barcelona: Emirates Team New Zealand (defensor), INEOS Britannia, Luna Rossa Prada Pirelli, American Magic y Alinghi Red Bull Racing, que cuentan con presupuestos que van de 80 a 150 millones de euros, una partida es para esos equipos jóvenes y los femeninos.
En el caso del INEOS Britannia, con el apoyo económico del propietario de INEOS, el multmillonario Sir Jim Ratcliffe, está ya desarrollando los equipos y lo hace fichando a los mejores regatistas jóvenes y femeninos de su país.
El programa Athena Pathway impulsado por el INEOS Britannia inglés, creado en agosto de este año, ya ha seleccionado un grupo de doce regatistas para formar el equipo Joven (menores de 25 años) y Femenino de la competición.
De un total de 300 solicitudes para formar parte de los equipos, los doce elegidos participan en tres concentraciones en Weymouth (Reino Unido) hasta diciembre, entrando con los multicascos EFT36
Hay otras fases de selección planificadas, con muchas más oportunidades para formar la tripulación de tierra. Aquellos que no hayan sido seleccionados seguirán siendo elegibles para estas próximas fases del proyecto con el objetivo de ampliar el impacto del proyecto.
El grupo inicial de regatistas, que ha tenido la oportunidad de navegar en el ETF26 y ha competido en una prueba en La Rochelle (Francia), permanecerá con el equipo y ayudará a los nuevos regatistas durante los próximos campos de entrenamiento.
La directora del programa Athena Pathway (Sendero) es la doble campeona olímpica de la clase 470 en Río 2016 y Tokio 2020 y tricampeona mundial, Hanna Mills, de 34 años, Miembro de la Orden del Imperio Británico (OBE) y Mejor Regatista Mundial en 2021.
Elegida directamente por el Director General y patrón del INEO Britannia, Sir Ben Ainslie, no se descarta que no esté en el equipo femenino británico que estará en Barcelona. A diferencia del masculino (menores de 25 años) no hay limite de edad en e femenino.
Su trabajo es realmente arduo ya que en la Copa del América Joven los equipos pueden ser mixtos. El que compitió en La Rochelle lo formaron: Hannah Diamond, de 32 años, subcampeona del mundo 2016 de la clase Nacra17, compitió en la Volvo Ocean Race -Vuelta al Mundo- 2017-2018 y forma parte del equipo británico de Sail GP.
Con ella estuvieron Nikki Boniface, olímpica de 32 años, actualmente es miembro del equipo SailGP GBR como estratega; Hattie Rogers, de 21 años, campeona británica de la clase WASZP 2021 y 2022 y Ross Banham,de 22 años, campeón nacional de la clase WASZP 2022. Estos dos últimos pueden estar en el equipo Joven inglés.
Con ellos en el equipo de tierra y apoyo está Sophie Heritage.
El barco de entrenamiento a la espera del AC40 es el ETF26, el catamarán con ‘foils’ (alerones) diseñado por Guillaume Verdier, el arquitecto naval que diseñó el barco ganador del Emirates Team New Zealand para la 34ª edición de la Copa América y por Jean-Pierre Dick, cuatro veces ganador de la Transat Jacques Vabre.
Esta diseñado para carreras de alta velocidad, pudiendo llegar a navegar 2,5 veces superior la velocidad del viento.
Tiene una eslora de 8,10 metros, una manga de 4,30 metros y su mástil mide 13,70 metros. Pesa 350 kg construido en fibra de carbono con ‘foils’ (alerones) en forma de S y dos timones fijos en forma de «T» de carbono / epoxi.
