Finalmente participarán 109 barcos de una veintena de nacionalidades distribuidos en nueve clases y tres áreas de regatas por la bahía de Palma
VELA CRUCERO
Cuarenta ediciones de la que llegó a ser la regata más importante del Mediterráneo y que se presenta este año en la bahía de Palma con nueve clases y 109 barcos. La Copa del Rey Mapfre comienza hoy con la incertidumbre de como apostar por los nueve barcos ganadores y sin ninguna novedad en cuanto a los métodos de clasificación. Como lleva ya unos años, la Copa del Rey Mapfre se dividirá en dos clasificaciones. Una la que se consiga de lunes a miércoles y otra, totalmente nueva, la que se realice en las tres últimas jornadas de competición. Un desafortunado invento de la época de Javier Sanz como presidente del Comité Organizador de la regata, que aun no se ha corregido a pesar de las protestas de los patrones.
El caso es que ha desaparecido el IRC porque los barcos ya se han cansado de acudir a una competición donde despertaban un escaso interés y la División estrella, ORC ha dado un bajón importante al coincidir los días de regata de la Copa del Rey Mapfre con el Campeonato de Europa de ORC. Ni tan siquiera la Real Federación Española de Vela ha intentado mediar para que ese Europeo se realizara en otras fechas y no perjudicar a la regata española.
El ORC muy flojo
En la clase ORC 1 (BMW) tenemos a los DK46 Estrella Damm, de Ignacio Montes, HM Hospitales, de Carles Rodríguez y Palibex, de Jaime Colsa, como protagonistas estelares dentro de las 19 unidades que componen la clase. Poco nivel, la verdad, aunque aquí navega el Aifos, del Rey Felipe.
En la clase ORC 2, otros tres protagonistas. El estonio Katarina, de Aivar Tuulberg, el Defcom, de Pedro Gil Rebollo y el Teatro Soho, de Javier Banderas. Lo demás bastante flojó.
En la clase ORC 3, Brujo, de Federico Linares y el Tanit Medilevel, de María José Valero, que si no hay sorpresa entre estos dos barcos estará el ganador.
La clase ORC 4, que se activó para que los barcos de club acudieran a navegar a Palma, ha sido un auténtico desastre con tan solo siete unidades en liza y eso que son los verdaderos barcos amateur con velas enrollables.
Luego están las estrellas de la Copa del Rey Mapfre, que si no fuera por ellos no sé que podría pasar. Se trata de la clase Swan 50, 42 y 36, que animarán el cotarro en la bahía. Entre las catorce unidades de 50 pies, el Tenaz, del español Ignacio Garriga. Entre las nueve de 42 pies, los españoles Nadir, de Pedro Vaquer y Pez de Abril, de José María Meseguer y entre las 8 unidades de 36 pies, ningún español.
Ya solo quedan la clase Herbalife J70 con 8 unidades, todas con bandera española, entre las que destacan el Alcaidesa, de Gustavo Martínez Doreste, Les Roches, de Pepequin Urbaneja y el Let It Be, de Marcelo Baltzer.
Y para cerrar, la Mallorca Sotheby’s Womens Cup, exclusivo para mujeres y que probablemente sea el último año para esta clase, con el Dorsia Covirán, de Natalia Vía-Dufresne como gran favorito que tendrán enfrente al MRCYB, con Marta Ramada a la caña y al Team RCNP, con María Bover a los mandos. Esto es todo lo que nos encontramos en el cuarenta aniversario de la Copa del Rey Mapfre.
Como siempre, buenos Comités de regatas con Gaspar Morey como Oficial Principal de Regatas; Ariane Mainemare como PRO del campo de los Swan; Chimo González Devesa en el campo de los ORC 1 y 2 y Aleix Ballester en el campo de los ORC 3, J70 y las chicas. Como Presidente del Jurado, Andrés Pérez, toda una garantía.
Ayer día de entrenamientos oficiales en la bahía de Palma con un protagonista de excepción, el Rey Felipe VI, que al término de la jornada se sentó con su tripulación en las terrazas del Real Club Náutico de Palma a beber una cerveza.
Seis días y dos series
El programa de competición constará de seis jornadas de regatas para todas las clases menos los Herbalife J70 y Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, que competirán durante cinco días. El formato diseñado por el Comité Organizador divide el evento en dos fases: Serie Previa y Serie Final. La Serie Previa se disputará de lunes a miércoles con hasta cinco pruebas no descartables (ocho para J70 y J80); la posición obtenida al final de esa fase indicará el número de puntos con que cada barco comience la Serie Final a partir del jueves, día 4 (el primer clasificado tendrá un punto, el segundo dos puntos, el tercero tres puntos, etc…). El barco que acumule la puntuación más baja el último día de regatas recibirá el trofeo.
