Pip Hare se prepara a fondo con su nuevo «Medallia». «Prysmian Group» tendrá nueva proa y foils. Clarisse Crémer no estará, tendrá un nuevo IMOCA después de la Route Du Rhum, el Banque Populaire XII será el ex APIVIA
VELA OCEANICA
Todo listo para el 6 de noviembre de 2022, la 12ª edición de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe zarpará desde Saint Malo, en Francia, con destino a Pointe-à-Pitre, en el Caribe.
Esta es la fecha en la que los competidores saldrán a mar abierto después de una docena de días de festividades en Saint Malo, durante los cuales los visitantes podrán llegar al corazón mismo del evento. En la edición anterior, en 2018, más de 2 millones de visitantes acudieron a la ciudad, y unos 250.000 fanáticos de la vela se agolparon alrededor de las dársenas en la víspera de la salida.
La duodécima edición de la regata está llamada a ser un gran éxito de público y de deporte, con la ciudad de Saint Malo ya engalanada con los colores de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe tras la inauguración de la exposición «50 historias de la Route du Rhum» en la estación marítima de la Bourse.
Un elemento clave en 2022 será el límite de 120 participantes, divididos en las siguientes clases. Monocascos: Class40 con 55 barcos, IMOCA 25 barcos y Mono de Rhum: 12 barcos. En multicascos: OceanFifty 8 barcos, Clase Ultim 32/23 con 8 barcos y Rhum Multi 12 barcos.
Con más de cien marinos trabajando a fondo para estar en la línea de salida, y a ocho meses para el gran día, hoy toca hablar de Pip Hare, Giancarlo Pedote y Clarisse Crémer.
El nuevo «Medallia» es un caballo ganador. Fue puesto en el agua para la Vendée Globe de 2016-2017 bajo el nombre de Banque Populaire VIII con el que ganaría esta regata Armel Le Cléac´h en 74 días 03 horas 35 minutos. Posteriormente fue comprado por 74 días 03 horas 35 minutos para la Vendée Globe de 2020-2021 finalizando en segunda posición; y finalizada esta edición Pip Hare se lanzó a comprarlo con el apoyo de su patrocinador Medallia.
“Compramos el barco en mayo de 2021. Había dos barcos que queríamos considerar y estábamos muy seguros de que era el barco que queríamos. Tuvimos mucha suerte de poder comprarlo rápidamente. Hicimos un reacondicionamiento muy pequeño en Francia y comencé a navegar a finales de julio, no he navegado tanto como me hubiera gustado, pero este año realmente me dedicaré a conocer este IMOCA.
El barco en sí es más fácil de navegar que el anterior. Esto fue una sorpresa para mí, porque estaba realmente preocupada de que iba a ser mucho más difícil y muy diferente del otro. Desde un punto de vista ergonómico, el diseño es mucho mejor, ¡especialmente porque fue construido para adaptarse a los humanos!
La principal diferencia para mí es el requisito que tiene este barco. Cualquier marino podría hacer que el barco rinda al 75% porque es fácil de operar, pero para encontrar el 25% extra realmente tienes que hacer mucho trabajo y pensar más, voy a tener que rodearme de buenos entrenadores. Todavía queda un largo camino por recorrer para que este IMOCA rinda al máximo.
Este barco es menos exigente físicamente, pero requiere más conocimientos y habilidades, y eso es en lo que voy a trabajar para desarrollar este año. Esta es la principal evolución de mi proyecto. Este año, gracias a la financiación y a todo el equipo que me acompaña, podré invertir todo lo posible en el rendimiento del barco, algo que no pude hacer en mi anterior vuelta al mundo.
En mayo participaré en la Bermudes 1000 Race, luego en la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne en junio y volveré a casa en Pool en julio. En agosto, competiremos en la Round Britain and Ireland Race. Para mí, es bastante importante porque la flota presente es importante y de buen nivel. Es una gran carrera para las personas que quieren desarrollar sus habilidades y encontrar competencia en todos los niveles. Realmente quiero ser parte de este evento este año, incluso si la regata no es parte del programa oficial de la IMOCA Globe Series. Dependiendo del barco, veremos si podemos volver a Francia en septiembre para participar en el Défi Azimut – Lorient. Luego, para terminar este hermoso año, ¡nos alinearemos para el inicio de la Route du Rhum! ¡Todo va tan rápido!».
Giancarlo Pedote, italiano, 46 años, es un regatista atípico. Licenciado en Filosofía por la Universidad de Florencia, tiene un enfoque muy metódico de la disciplina de la vela. En su pasado practico boxeo y full contact. Autor de dos libros técnicos sobre vela, comenzó su carrera en Mini 6.50 en 2008 junto a Prysmian, patrocinador que le seguirá año tras año.
Desde 2013 acumula un largo y exitoso currículo deportivo en vela oceánica. Dos veces Campeón de Francia Promotion Course au Large en Solitaire; 2 veces en primera posición en el ranking de Mini 6.50, 2º en la Minitransat 2013; Marinero Italiano del Año 2013 y 2015. En 2014 ganó todas las regatas del circuito Mini 650 en el Atlántico. En 2015 se unió a Erwan Le Roux para una temporada en Multi 50, y ganó 6 de 6 regatas, incluyendo la Transat Jaques Vabre en la ruta Francia (Le Havre) – Brasil (Itajai). En 2017 se unió al proyecto IMOCA de Fabrice Amedeo y luego trabajó duro para lanzar su propio proyecto Vendée Globe.
Compra el antiguo «StMichel-Virbac» de Jean-Pierre Dick, un foiler de 2015 diseñado por VPLP-Verdier, mayo de 2019. «Conozco bien a Jean-Pierre y a menudo nos encontramos, ya que vivimos en la misma zona. Él sabía que estaba buscando un IMOCA. Un día me topé con él después de ir a nadar. Estaba allí en la playa charlando con él y me dijo que el barco se iba a poner a la venta. Aproveché la oportunidad y me puse en contacto con su equipo, Absolute Dreamer. El acuerdo se firmó en abril de 2018 y reservé el barco para marzo de 2019, ya que Yann Eliès la estaba usando para la Route du Rhum 2018 antes de entrar en el astillero. Es el barco ideal, ya que mi patrocinador se negó a permitirme competir con un IMOCA más antiguo. Tener un barco que me permita expresar mi habilidad es algo que me viene bien».
En 2019, Giancarlo Pedote se embarca en el proyecto Vendée Globe 2020 con Prysmian Group y Electriciens sans Frontières. Tras una participación en todas las regatas del año, el navegante italiano se embarca en su primera vuelta al mundo. Durante 80 días, Giancarlo ha sabido conservar su barco manteniéndose con determinación en el grupo de cabeza. Ha terminado en octava posición, sólo unas horas después del ganador de la regata.
Siguiendo su metódica, al «Prysmian Group» le ha tocado pasar por el astillero para realizar importantes cambios para seguir siendo competitivo, tendrá una nueva proa y foils. En los astilleros Gepeto de Lorient se ha construido la nueva “nariz” de este IMOCA, por descubrir si será espatulada…, y bajo la línea de flotación y costado han estado reforzando la zona para la instalación de las nuevas hidroalas. Todas estas mejoras se podrán ver en la próxima Route du Rhum.
A la joven Clarisse Crémer no la veremos competir en la próxima Route Du Rhum, su nuevo IMOCA lo tendrá al final de la regata. El próximo Banque Populaire XII será el ex – APIVIA de Charlie Dalin.
Mientras tanto Clarise competirá en las regatas Bermuda 1000 Race y la Vendée Arctique a bordo del antiguo Apiciel Group rebautizado como Banque Populaire. ¿Qué es lo que pretende su equipo con esta transición? Volver a salir a mar abierto y redescubrir la adrenalina de la competición con la mente puesta en la próxima Vendée Globe de 2024. «Tanto psicológica como físicamente, siento que nunca doy tanto como en una regata. Siempre es un estado mental diferente, te obliga a ser especialmente exigente, precisa y concentrada. Como navegante, a todos nos cuesta imaginar un año sin navegar», sonríe Clarisse.
La Bermuda 1000 Race que parte de Brest, se inicia el 8 de mayo, con un gran bucle de 4 a 5 días en Finistère, es como una gran sesión de entrenamiento en modo regata», explicó. Y el 12 de junio la Vendée Arctique-Les Sables d’Olonne, de más de 3.500 millas, será también muy interesante con la vuelta a Islandia. Si el recorrido es diferente al de 2020, sabemos que las condiciones son muy cambiantes, que hay sistemas por los que pasar, lo que hace que la regata sea emocionante.
Para ella, esta oportunidad tiene un «valor de transición» antes de poder hacerse cargo de su futuro monocasco. Pero el reto es especialmente motivador para ella, que recuerda que «en las regatas oceánicas, la acumulación de experiencia sea cual sea la regata y el barco, sólo puede ser beneficiosa para el futuro». También marca el inicio de su larga preparación para su segunda vuelta al mundo en 2024. Por último, estas dos regatas le permitirán abrir su contador de millas, lo que es esencial para asegurar su participación en la próxima Vendée Globe.
